CYCLE TECH PARTS情報

ブーストコントローラー

今まで、機械式のブーストコントローラーを使用していたのですが、いよいよＥＶＣを投入いたします。

このコンパクトな商品で安定したブーストが得られると思います。

早く走りに行きたいな～！

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2014-05-04 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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ＧＳＸ－Ｒ１０００　ＴＵＲＢＯ　燃料ポンプ交換

GSX-R1000の燃料ポンプ交換しました。
最初のＴＵＲＢＯキットに入っていたポンプはボッシュ製の外付けタイプのだったので、

今回ノーマルと同じタンクＩＮタイプにしてみました。

メーカーはWALBROでアメリカ製、性能は２５５リットル毎時

フィルターはノーマルを使用しました。

ポンプだけ購入しその他の部品は自作

ポンプサイズがでかくなったので3センチほどのステーでサイズあわせ

後は銅管にてＩＮ側のパイプ作成しリター側も穴あけ加工

それぞれを組み上げていく時、リターのフィッティングを取り付けのときネジロックにて漏れ止め＆緩み止め

それぞれ組みつけてポンプの完成

後はタンクに取り付けます。

今回ポンプは日本でも手に入るものを使用していますのでパワーアップされて燃料不足になっている方は試して見て下さい。後、ポンプ交換後フューエルのヒューズを１０Ａから３０Ａに変更して使ってくさい。

外付けタイプよりスッキリしていい感じになりました。

2013-04-01 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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Oil Scavenge Pump

今日はTURBO用Oil Scavenge Pumpの紹介
最近オリジナルのスイングアームに成り少し前のめりになりOILの油面よりタービンが下になりOILが漏れ始めたので、この部品を購入、大きさはモーター部分で単一乾電池位のコンパクトな物で少し心もとないのですが今の所順調に動いています。なにせUS現地価格80ドルのものなので少し心配

。

取り付けのほうはこんな感じで取り付けました。

銅管の部分は当店の自作製品、下側の青いホースをポンプ側、上部をブローバイに廻して有ります。

　この商品に興味のある方は下記で輸入代行いたします。

http://www.cycletech-racing.com/
http://www.kojin-yunyu.jp/

2012-11-02 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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GSX-R　TURBO　イメチェン

最近、長～いオートバイしか乗っていなかったのでイメチェンして

短く（オリジナル）してみました。

拡大すると

以前はこんな感じ

早速、試乗するとフロントがポンポン浮いて

気持ち悪い・・・・と言うか怖いバイクになってしまいました。

パワーの出しすぎに注意しましょう！！

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

2012-05-04 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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GSX-R1000 turbo ベアリングターボ用オイルライン

こんにちは

今日は、ボールベアリングTURBOのバンジョーボルトについて書きます。

GSX-Rで使用しているダブルボールベアリングTURBOはバンジョウボルト（オリフィス）にてだいたい2.5kgf/cm2以下になるように油圧の調整をしています。
だいたいOILの流量が１分間に８００cc位だそうです。

そこで現在、使用しているバンジョウボルトはしたの写真のタイプです。

このバンジョウボルトの穴が小さく（内径　約１mm）ごみ等で詰まりそうでタービンを壊す原因にも成ります。
下の写真でも解る様にOILラインがエンジン側に穴の小さいバンジョウボルトが付いているのでチョッと心配になり、今まで使っていたフィルターを加工してみました。

分解すると！

中からフォルターが出てきました。

フィルターを取りその奥にジェットが付くようにタップを立て

これが今回、使用するキャブレター用のジェットです。

ジェットを組み付け完成！

これで、後はOLIの圧力とOILの流量等をチェックして完成！

テーマ : 自動車、バイク
ジャンル : 車・バイク

2012-04-01 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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GSX-R1000 燃料ポンプ

ご無沙汰してます。

最近、GSX-R1000用の増量燃料ポンプを探していたらWALBRO社製のポンプに目が留まりました。

これを、着けてみようか悩んでいます

　そう！タンクINタイプにしたいのです

因みに、HAYABUSA用で販売してあるところがあるのですが・・GSX-R1000用は、まだ無いのか？探せてないのか？
そこで、合うものを探しているわけです。

コレを装着できれば、GSX－Rのパワーアップ時の燃料供給ラインが簡素化できるのですが。

頑張って探しま～す

2012-03-18 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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GSXR1000 K7 TURBO 完成

やっとGSXR1000 TURBO が完成しセッティングのみになりました。

色々苦労しましたが何とか完成しました！！

セッティングが楽しみです！

ラジエーターは7段カットし、OILクーラーも小さくなり冷却効果ダウンです。

メーター回り

今回はM4マフラーを取り付けて見ました。

さて何馬力に成るかは、後日のお楽しみと言う事で・・・・・

2011-08-13 : PARTS情報 : コメント : 0 : トラックバック : 0

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GSX-R１０００　TURBO用ラジエター

今日、TURBO用のラジエーター作成していました。

ベロシティーTURBO Kit はK5以降の年式はタービンにラジエターが干渉してしまいます。
アメリカでは、ラジエターをカットしてしまうのですが私はK1～K4までの年式のラジエターを探しK1のラジエターを入手、本当はK3～K4のラジエターがベストなのですが・・・・多少加工し取り付けることにしました。

アルミのロウ付けは難しく何度か練習、上手く行きそうだったので、いざ本番！